黄仁勋现身深圳，行程低沉、机遇奇妙
1月15日，英伟达创始人兼CEO黄仁勋现身深圳，参与英伟达深圳分公司的年会活动。
黄仁勋抵达深圳后，面对采访时表明，“咱们只注重照料好客户，我是来和我的搭档们一同欢庆新年的。”
网络上传达了一些英伟达职工共享的年会相片和视频。相片显现，本年在深圳举行的年会，是深圳、广州、我国香港三地英伟达职工的一次大聚会。
图源：网络博主
据报导，黄仁勋本次行程将赴我国拜访多个首要城市，包含北京、上海和台北。最新报导称，黄仁勋已于16日搭乘私家专机，在下午1点30分许飞抵台中清泉岗机场，估计抵台后，将到会日月光旗下硅品精细潭科厂启用开幕活动。
与上一年比较，本次行程相对低沉
黄仁勋在上一年就曾到访我国大陆，看望英伟达北京、上海、深圳三处办公室职工并参与 2024 年会。在年会上，他身着“大花背心”与职工们一同扭秧歌，以庆祝新年。
此外，黄仁勋上一年还特意拖了一个行李箱，以抽奖方式给职工发放现金红包。
与2024年比较，本年黄仁勋的行程显得愈加低沉，引发外界广泛注重。虽然黄仁勋着重这次来我国是出于过节意图，但也让外界看到了英伟达对我国市场的注重。
而黄仁勋到访我国之时，正值美政府推出AI芯片控制新规的特别时期。1月13日，美国出台了新的人工智能（AI）芯片及参数的控制规矩，被称为迄今最严厉的禁令。
对此，英伟达和甲骨文等美国科技巨子展开了激烈批判。在英伟达1月13日发布的声明中，英伟达政府业务副总裁内德·芬克尔 (Ned Finkle)表明：“全球前进正面对要挟。拜登政府正企图经过其前所未有且误导性的‘AI分散’规矩，约束对干流核算使用的权限，这要挟到全球创新和经济增加。”
他以为，虽然这项规矩在120天内尚无法履行，但它已经在危害美国利益。
芬克尔还称，在任期的终究几天，拜登政府企图经过一份长达200多页的紊乱监管文件来削弱美国的领导地位，该文件是隐秘起草的，且未经恰当的立法检查。
外界猜想，此行或还触及英伟达海外总部选址
除了参与年会，黄仁勋此次行程或将触及英伟达海外总部选址。据悉，英伟达拟对比美国硅谷总部，在我国台湾兴修海外企业总部。现在确定我国台湾北部，以我国台北市为优先，所需土地广达3公顷。
关于在我国台北建立新总部，黄仁勋曾对媒体称，我国台湾电子供应链生态系丰厚，是让英伟达挑选落脚的首要考量。
业内人士遍及注重黄仁勋此次是否会对英伟达海外总部的选址作出清晰表态。不过，黄仁勋曾表明，有关选址的终究决议可能在2025年6月的台北世界电脑展（COMPUTEX TAIPEI）上正式宣告。
来历丨归纳
排版丨李烁
修改丨刘莹
审校丨黄海宁
监制丨康晓明
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福建省闽江顺达物流有限公司是闽江最大的内河船航运企业之一，承担着闽江中下游航运事务，现有货运船只20余艘，总运力超2万吨。
众所周知，电动船造价远远高于柴油动力船。当时，千吨级柴油散货船每艘造价在300万元至500万元，但换成纯电动的就贵多了，闽江顺达这批纯电动船每艘合同价高达1600万元。是什么倒逼企业自动求变？
闽江顺达负责人林先生表明，企业在营船只大多已进入老旧船只（15年以上）队伍，每年修理本钱、油耗高居不下，亟需更新筛选；另一方面，国家、福建省对航运业大规模设备、新能源船只使用的补助力度，也极大影响企业展开新能源代替的积极性。
“油改电”后，企业有哪些优点？以闽江顺达在航柴油动力货船为例，一艘主机总功率824千瓦的货船，在满载状况下，单趟从闽清至马尾油耗为3000元，若柴油机转换成电动主机，预估单趟电耗为1360元，单趟能节约1640元。“燃油开销约占货船运营总本钱的一半，从柴油转为纯电动后，燃料、人工本钱都会有所下降，估计总运营本钱会下降三分之一。”林先生说。与此同时，电动船每年每艘代替燃油量可达126吨，可削减二氧化碳排放约390吨，碳买卖配额价值大约4万元。
据林先生介绍，电动货船试点项目本源在于航运商场需求，尽管前期一次性投入高，但从长远看，有助于下降航线运营本钱、进步企业商场竞争力。“现在国家针对新能源船只还供给‘三电’补助，光这块补助，每艘就可为船东节约500多万元。”
据悉，本批造船订单分三阶段进行，第一阶段方案出资3.36亿元，制作20艘宽10.8米的电动集散两用货船，并构成可推行、仿制的技能标准。第二阶段，将依据闽江航道等级建造状况，持续投建20艘10.8米宽纯电动货船（如闽江航道提级完结而未施行，则越过）。第三阶段，方案投建宽12米宽电动集散两用货船10艘。
闽江顺达主营南平、永泰、闽清等地煤炭、水泥、砂石等大宗散货运送，2023年南平港常态化运营后，南平—马尾港的江海联运航线反常火爆，沿线工业品纷繁转水路运送，货物运送需求旺盛，也激活了沉寂多年的闽江航运业。闽江顺达打造的新能源电动船队，将为沿线企业下降物流本钱、完成航运高质量开展注入“源动力”。
据福州水运部分介绍，当时电动船只首要以游船、公事艇为主，内河电动货船还处于起步阶段，有着宽广的商场开展前景，闽江流域大都现有货船为点对点、高频次航线，与电动货船首要使用场景相匹配，具有较强的可行性。闽江顺达选用的“箱式电源”纯电动船，结合现有船只新能源范畴最新技能，已被广泛认可为最适配内河货船使用的技能道路。假如成功使用，将是我国内河电动货船批量化使用的重要立异实践，也将为我国内河电动货船的规范化、标准化开展供给严重演示和参阅。（记者 朱榕）
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