江淮运河新航道 翻开开展新空间（一线调研）
船只经过江淮运河庐江船闸。 左学长摄(印象我国)
安徽合肥派河港俯视。 周啸勤摄(印象我国)
江淮运河航运示意图。 安徽省引江济淮集团供图
习近平总书记着重，长江流域要加强协作，充分发挥内河航运效果，开展江海联运，把全流域打造成黄金水道。9月16日，连通长江与淮河的江淮运河全线贯穿。这条新航道北端接沙颍河连通河南内地，南端连芜申运河延伸至上海，构建了平行于京杭运河的第二条南北水运大动脉。
水运连着国运。江淮运河不只重塑了安徽省内的航运格式，还加强了长三角与中原区域的联络，成为长江、淮河以及黄河三大流域经济要素流转的要害通道。运河沿线，物流本钱明显下降，临港工业积储能量，区域经济高质量开展揭开了新篇章。
——编 者
一道江淮分水岭，让南淝河流向巢湖入长江，东淝河则汇入淮河。两条河最近处只要10余公里，却难以交汇。三国时期，曾有人企图开凿一条运河，交流江淮，但是终究只能望岭兴叹。
往事越千年。2016年12月29日，安徽合肥肥西县派河口寒风凛冽、机器轰鸣，引江济淮工程开工的号令从这儿宣布。
2022年末，引江济淮主体工程试通水试通航。作为工程重要组成部分，江淮运河逐步暴露南北向水上大通道的面庞。
本年8月19日，江淮运河9条集装箱航线正式开航。9月16日，引江济淮菜子湖线敞开试运行，江淮运河航道由此全线贯穿。
近来，记者来到江淮运河江淮交流段蜀山纽带，只见船只来往络绎。不远处，下切分水岭46.4米、口宽357米，那便是国内挖深最大、等级最高的人工内河航道。现在，长江之水能够经巢湖、派河，跳过分水岭，连通东淝河，牵手淮河。
江淮运河由江淮交流段、菜子湖线、合裕线等数段构成，总路程508.3公里。运河北端经过沙颍河衔接河南内地，南端经过芜申运河延伸至上海，构建起直通豫皖苏沪四地、平行于京杭运河的第二条南北水运大动脉。
沿着新航道，记者行走于江淮大地，上货船、看港口、进企业、访纽带，出现沿线各地因运河贯穿而取得的新变化、新机会。
发挥航运价值
助企降本增效
安徽淮南寿县，宽广陡峭的淮河干流在此与江淮运河交汇。不远处，便是运河江淮交流段的东淝河船闸，也是由淮河进入万里长江的榜首道船闸。
船闸上游几百米处的锚地上，一艘船号为“皖兴盛6688”的货船慢慢停靠在岸边，等待过闸驶向长江。“船上装的是煤炭，从安徽阜阳颍上港运往湖北武穴。”船民沈孝忠笑着说，“榜首次走这新航道，路不熟，得靠导航。”
“过闸的船首要来自河南周口、信阳和安徽阜阳、淮南、蚌埠等地，货品以粮食、煤炭、建材等为主。”安徽省引江济淮集团有限公司淮南建管处归纳办理办高档主管王勋介绍，自8月航线注册以来，到11月2日，该闸共通行船只895艘。
江淮运河合裕线上，航运愈加繁忙。10月16日，长三角区域等级最高、宽度最大的内河船闸——裕溪一线船闸扩容改造工程建成通航。
得知新闸启用，“金锚1388”的船主陈浪很高兴：“我的船是载重4000吨的散货船，从安徽安庆往合肥运建材、粮食、卷钢等，有时过闸要排队15天，现在一个小时就能经过。曾经一个月只能跑一趟，现在能跑3趟。”
更短的航程，更高的通航功率，不只惠及船主，还让相关企业下降了物流本钱。
安徽省港航集团所属港投公司党委委员、副总经理许自玉算起了经济账：“裕溪闸改造后，以2022年通航量测算，每年可下降物流本钱2亿元。”
“从安徽巢湖海螺水泥公司发往淮南海螺公司的船运物料，全年约250万吨，上行走江淮运河新航道的物流本钱较老航道节约10余元/吨。”在公司的码头值班室，淮南海螺公司总经理助理严肃翻开码头船只卸货记载表向记者介绍。
上行的货船密布，下行航线的需求相同旺盛。在河南周口港，码头上的工人正在将工业重碱装进集装箱。货品经江淮运河下行，将运往安徽芜湖的一家光伏玻璃出产企业。“假如船走淮河、洪泽湖，从京杭运河进入长江，再沿长江抵达芜湖港，全程将近900公里。”周口港城集装箱有限公司负责人王磊说，“现在走新航线只要600多公里航程。”
江淮运河的注册，改动了淮河中上游区域与长江中上游区域之间水运要绕道京杭运河的情况，可缩短200公里至600公里航程。有关部门剖析，沿线工业企业与沿江区域货品交流将部分改动现有运送方法，挑选走江淮运河，物流本钱可下降约5%至10%，企业赢利可进步1.6个百分点。估计到2030年，江淮运河水运量将达2亿吨，年均节约物流本钱60多亿元，削减碳排放180万吨。
培养临港经济
扩展工业优势
周口港是河南内河榜首大港，也是国内36个内河首要港口之一。江淮运河注册后，周口港船只进出长江航程缩短约300公里，一批临港项目被招引而来。
港区不远处，益海嘉里(周口)现代食物工业园及配套码头正严重施工，码头估计下一年初投入使用。“临港是咱们的一大优势。”周口临港开发区相关负责人介绍，该项目出资145亿元，将建成中原区域抢先的农产品归纳加工企业集群。
江淮运河的注册将强化这一优势。“咱们从长江口岸泰州港周转散油、大豆的每吨运费比本来下降5到10元。”益海嘉里(周口)现代食物工业园总经理助理韩霞说。
相同被临港优势招引而来的，还有河南安钢周口钢铁有限责任公司。公司项目出资超200亿元，将建成产能规划达1000万吨的新能源轿车用钢和电磁新材料出产基地。
周口港下流50公里处，便是沈丘港周口钢铁专用码头。“江淮运河注册后，咱们到长江中上游沿岸城市收购铁矿石等产品的运送费用下降约20%。假如悉数挑选这条航道，每年可节约运费1500万元左右。”河南安钢周口钢铁有限责任公司运营办理处副经理艾硕介绍。
除了制作业，周口的临港交易业也乘势而上。现在国内10多个省份30多个种类的货品和10多个国家20多个种类的货品在周口中心港上岸；中西部6省份30多个种类的货品在这儿装船启运。本年前三季度，周口市完结港口货品吞吐量3277.4万吨，同比增加31%；完结集装箱吞吐量8万余标箱，同比增加159.5%；完结临港交易额65.7亿元。
“江淮运河供给了大运量、低本钱的物流挑选。当时咱们正活跃发挥内河航运优势，大力开展临港经济。”周口市开展变革委副主任邓德才介绍，当地现已构成了生物医药、现代临港物流、高端食物加工、配备制作四大支柱工业。
强化区位优势
发力纽带经济
摊开引江济淮工程航运图，便被坐落江淮运河中心方位的合肥派河港招引。跟着江淮运河日渐繁忙，越来越多的航运要素向这儿会聚。
“江淮运河通航后，派河港由始发港变成了中转港，辐射规划继续扩展。”安徽港口集团合肥有限公司派河分公司总经理邵胜荣介绍，到现在，派河港本年累计完结集装箱吞吐量7万多标箱、件杂货4万吨，其间9月份单月集装箱吞吐量打破1万标箱，环比增加11.66%。
“咱们向南看到的白色修建，是华为与江淮轿车协作建造的新能源轿车工厂，东南是蔚来轿车，东边是大众轿车安徽公司。”邵胜荣介绍，以派河港为圆心，在半径10公里规划内，集聚了合肥市七成的先进制作业企业。
捉住江淮运河全线贯穿的机会，这儿以派河港为中心，建起了世界归纳物流园，园内建有公路、铁路、仓储及相关配套设备。11月29日，派河港铁路物流基地正式投入运营，铁海联运市内短驳费用下降60%，进一步扩大了纽带效果，推进了物流和相关制作业降本增效。
江淮运河扩大了黄金水道优势，合肥进一步规划建造江淮联运中心，打造物流纽带经济示范区。7月，合肥获批建造出产服务型国家物流纽带。跟着江淮运河全线贯穿，合肥在国家物流纽带网络中的区位优势愈加凸显。
纽带经济是全面进步城市能级的经济开展新模式，也是推进城市高质量开展的有力支撑。“依托江淮运河，咱们常态化注册了到芜湖、南京和上海等地的直达班轮航线，日均超8班，干线航运安排规划完成年吞吐集装箱42万标箱。合肥依托区位优势不断优化服务，估计到2025年区域内工业产值和增加值总量年均增加超越10%。”合肥市开展变革委相关负责人说。
不只是合肥，芜湖也在抢抓江淮运河带来的机会。在芜湖港朱家桥港区，一艘艘货船有序装卸货品，集装箱作业区内的货车在堆场与吊车之间络绎，一派繁忙现象。“作为港口型国家物流纽带城市，芜湖将经过芜湖港发掘江淮运河的黄金水道价值，尽力做强纽带经济。”安徽港口集团芜湖有限公司党委副书记杨运林介绍，自8月集装箱航线注册后，经江淮运河进芜湖港的集装箱航次越来越多。
深挖运河潜力
促进协调开展
走进坐落蜀山纽带的引江济淮工程指挥调度中心，数字大屏上的深绿色线段勾勒出一条略带弧度的曲线，绿色线段的区间内，数个黄色、赤色的三角形正在移动。“这是江淮交流段瓦埠湖的电子航道图，绿色线段是注册的航线，黄色三角形是现已通航过江淮运河的船，赤色的是榜首次走这条航线的船，咱们会要点监测，协助船员批改航向。”调度员江汝亮介绍。
“电子航道图是引江济淮才智航道工程的一部分。该工程已被归入交通运送部新基建要点工程，可完成航道要素动态监测、船闸联合调度等功用。”安徽交通规划规划研讨总院总工程师吴志刚说，才智航道正考虑接入长江电子航道图，供给更全面的服务。
从东淝河船闸下行的“皖兴盛6688”，经过3天飞行后驶入长江干流。问及感触，沈孝忠轻松了许多：“按电子航道图走整体很顺畅，比绕京杭运河近多了，便是部分河道比较窄，过闸费用偏高，服务区少。”
怎么进一步深挖江淮运河的潜力，充分发挥大通道的效果？安徽省交通运送厅有关负责人表明，接下来将进步江淮运河运送才能，施行复线船闸扩容改造，完善服务区和锚地布局建造，进步航道的可灵通性。此外，还将优化运河沿线港口功用布局，继续开展多式联运，进步服务效能。
一条运河让江淮大地水路愈加晓畅，出海愈加便当。“依托江淮运河构建高效物流系统，安徽将构成以合肥都市圈为中心，联动皖北、沿江区域的工业格式，进一步促进协调开展。”安徽省开展变革委有关负责人表明。
曾经招不来的企业正集聚开展，曾经不敢想的开展方向逐步成为实际，区域开展有了新的设想规划。
沈孝忠计划喊跑船的朋友都来逛逛这条快捷的航道。
江淮轿车的新能源车下一年就能够从派河港经过滚装船运往滨海。
周口港已在规划建造年经过才能达176万标箱的集装箱专业作业区。
未来，江淮运河还将联动九华山、天柱山，打造具有世界影响力的黄金旅行带。
…………
瓜熟蒂落日，通江达海时。
自1951年安徽向国家递送《查勘交流江淮水道工程陈述》至今，江淮儿女已为之奋斗了半个多世纪。现在，千帆竞发、舳舻千里，新航道已过闸通行船只超1万艘次，货运总吨位超越2000万吨。
运河之水流动，见证了往昔的不懈探究，承载着如今的兴盛与兴盛，也将拓荒出未来的开展新空间，生机涌动，生生不息。
(实习生柴瑞轩对本文亦有奉献)
版式规划：蔡华伟
《 人民日报 》( 2023年12月08日 07 版)
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